这是一篇十年前的本科毕业论文压缩稿，前两天翻资料翻出来的，直接贴上。一晃十一年过去了，忽然发现毕业设计和工作内容产生了强耦合，也是很有意思。 摘  要：本文根据要求的排气量对涡旋压缩机的动静涡旋盘型线参数进行了计算，得到了涡旋节距Pt=22mm、涡旋齿厚t=3mm、涡圈高度h=37.58mm、基圆半径Rb=3.5mm；根据双圆弧修正理论对涡旋型线进行了修正以改善其性能；针对无油涡旋压缩机的密封形式、润滑方式及自润滑材料的选取进行了讨论

压缩机设计作为一项专业、复杂的工作，核心部分主要需要依托供应商开发，整车厂对整机性能、可靠性做好把握，同时按照整车需求，对压缩机设计及整车标定等提出相应要求，具体一些关注项如下： 压缩机单体制冷性能、振动噪声特性、可靠性 离合器电路设计、功率消耗、允许电压 扭矩消耗 材料选用 整机防腐蚀特性 压缩机工作温度区间 密封、泄漏特性 压缩机摆放位置 压缩机整车安装模态 外形尺寸、安装尺寸、皮带偏角、周边间隙 密封、

上篇说到汽车空调开启过程中的短时噪音，汽车空调噪音抱怨的噪声中也有很大一部分是另一类持续存在的噪声，只要开压缩机，一定工况下就会持续存在，直到改变工况比如转速上升、吹风模式调整等声音才会消失。具体来说，碰到的有如下一些情况: 共振噪声 共振噪声主要因为某些结构固有频率与运动部件的工作频率接近甚至重合，产生共振现象，最终表现为噪音抱怨，主要发生在怠速或其他特定转速。碰到过的问题包括空调管路共振、水泵

作为汽车的主要噪音源之一，空调系统噪音经常会被抱怨。抱怨分多种，其中一类是空调开启过程短时噪音，并在开启一段时间后消失，常见的问题及应对措施如下： 开启瞬间噪音 这类噪音大概定义为A/C开关打开后一秒以内出现噪声，时间短，只有在空调打开的时候出现（压缩机因为一些整车控制保护策略自动开关除外）。具体可以分解为如下情况： 离合器吸合噪音 离合器吸合噪音比较容易判断，A/C on以后清脆的“啪嗒”声，时间以0.1s计。这类

在售后回收的问题压缩机当中，经常会碰到压缩机内部少油甚至无油的情况，这些压缩机可能是因为噪音问题退回，也有的是直接咬死，无论何种，对于用户来说都是不可接受的缺陷，需要向厂商索赔，如何减少这样的问题降低企业成本需要工程人员在设计上作一定的考虑。 对于这类的问题零件，通常简单的分析反馈得出的结论是压缩机缺油，那么这样的问题确实是因为设计过程中加油量少的原因吗？本文将从正向开发的角度解释汽车空调压缩机

作为Google的忠实用户，从07年开始注册Gmail账户一直使用至今，大部分搜索也是必用Google。但由于众所周知的原因，Google的服务在国内访问并不是很方便，各种翻墙工具、Google Hosts方法等等都会不定期的被封锁，最后只好自己动手，在自己的VPS服务器上搭建专用PPTP VPN，没事的时候就挂上VPN，终于不用再担心Google被封了。 先介绍背景： 服务器运行环境： Ubuntu 14.04 LTS，LAMP，使用Wordpress搭建个人网站。 需求：架设PPTP VPN科学上网浏览Google、Facebook、Twit

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继上一篇的工作出游记“丽江印象”后，继续出差记录，这一次记录日本出差的见闻。虽说这时候记录日本的行程和感慨有被钉上道德十字架的风险，还是觉得有必要记录一下在日本的心情。如果您觉得有什么不妥，请轻拍。 去日本之前，中立的看，对日本这个民族是有点佩服的，能在一个小岛上立国，发展为全球经济中举足轻重的一个经济体，就可以窥见日本人的彪悍。排除掉民族情绪，我对这个民族一直有好感，觉得可以从其身上学习很多东

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以工作之名三赴丽江，半工半游，工作之余顺便体验了一番丽江的风情，走马观花的游览了大研古镇、拉市海、玉龙雪山、大理古城、大理双廊等地。只觉每次离开都有不舍，放不下丽江那蓝天白云和悠闲的生活，每次重返魔都都有种从梦里掉落现实的冲击。 丽江周边美景 大研古镇 大研古镇是大概就等同于我们通常所说的丽江古城，这里有大水车、木府，当然还少不了最有名的酒吧一条街：四方街。这里是来丽江必须到的景点，在河边的餐厅吃

Frequently complained auto air conditioning compressor issues are compressor not work or noise. Customers’ description are always not so clearly. We need to dignose where is the root cause for customer complains. How to troubleshot compressor issues quickly?