噪声是汽车空调系统开发过程中常见的问题,为了降低系统噪声,一种常见的方案是在空调管路上增加消音器,管路消音器通常有膨胀腔结构和胶管内置Silencer等方案,本文介绍一下膨胀腔方案消音器的设计逻辑。 消声的基本原理 下图是几种常见的消声器结构示意图。声波在管道截面的突然扩张(或收缩),造成通道内声阻抗突变,使声波传播方向发生改变,在管道内发生反射、干涉等现象,从而达到消声的目的。 消声量计算 消声量的计算可以使用

自动空调标定的目的主要是为了保证乘员的舒适性,除了温度、风量、光照强度等显性指标以外,空气中的含湿量也应该作为一项重要的输入参数,主要是因为湿度涉及到体感温度以及空调负荷两个方面的影响。本文做一个简要的阐述: 相对湿度与体感温度的关系 不同湿度情况下,人体感知的温度是不一样的。一个简单的例子就是在南方夏天,下雨前会让人感觉异常闷热,这其实就是因为下雨前空气中含湿量增加,导致人体感知温度不同。 为了

氦检是车载制冷剂部件检漏常用的方法,氦检检测的是氦气泄露率,单位通常是mbar*L/s或者pa*m3/s,而制冷剂泄漏量的要求单位通常定义为 g/y,在密封结构选择及生产管控过程中需要对两者进行映射以保证泄漏量满足要求。 以前,作为车厂研发工程师,从未关注过氦检指标,只知道两者有一个标准的计算方法。直到最近检索一些资料,才发现有些数据看不懂,于是好好研究了一下具体的转换过程,分享如下: 首先将制冷剂泄漏量转化为气体漏率 利

负责过一个很特别的项目,一个人独立负责整个热管理系统架构、部件选型、控制算法、零部件交付,简单的说除了代码不是自己写的以外整个热管理系统都是一个人从头做到尾的,因此也成为第一个独立完成系统控制算法的项目,这里来简单谈谈一种热管理算法正向设计的思路。 假设有如图这样一个热管理系统架构,存在模块1、模块2两个部件,需要通过冷却液对两个模块进行热量管理。从算法设计的角度来说,个人认为从接收到需求开始,主

对于一套整车热管理水路系统来说,我们最终要的架构完成之后就进入部件选型细化的工作了,而水路部件的细化工作中涉及到匹配计算的除了系统的换热能力,也就只剩下膨胀水壶容积的计算和水泵的选型计算。以下分别介绍下系统水壶容积的计算方法和水泵选型的方法。(仅供参考,具体计算数值请自行研究) 膨胀水壶容积的计算 整车热管理系统,我们常用的是50%:50%的乙二醇水溶液。对于一套水路系统,我们需要设计一个膨胀水壶的目的在

制热量电动车续航焦虑已然成为用户决策是否购买电动车最重要的因素,而低温续航则尤其重要,在这样的大背景下,更为节能的热泵系统的应用得到了极大的关注。CO2作为工质的热泵,能够运行在比R134a或R1234yf系统更低的温度且制热能力更好,加之大众ID4 R744热泵系统版本的量产,CO2的研究进入了一个新的高潮。与常见的CFC制冷剂循环不同,CO2系统基本上都采用80年代劳伦斯教授提出CO2跨临界循环运行(论文见这里)。本文讨论的就是跨临界循环

前段时间在家组装了一台台式电脑式,配了罗技M330的无线鼠标,用了没多久就发现鼠标卡顿无法移动。 一开始以为是鼠标电池电量不足,但换了电池没有任何改善。又试了一下在其他电脑上用的很好的无线鼠标,还是不行。网上搜索了一通,有说要把休眠唤醒功能打开的,有说要改注册表的,统统不靠谱。也有说是WiFi信号干扰的、机箱屏蔽的,这个看起来倒是挺靠谱的,但是一通操作之后还是没有明显改善。只能祭出阿Q精神,忍了一段时间。 最

以前在传统主机厂负责传统皮带轮压缩机,由发动机驱动,由于对油耗影响不那么明显COP一直没有受到特别的重视,主要只关注压缩机制冷能力。后来进入电动汽车行业,由于电动汽车续航里程焦虑的驱动,开始慢慢关注起电动压缩机COP。直到后面做电动车热泵系统,以及随着对热泵系统、对压缩机越来越深入的挖掘,开始更加关注起压缩机COP,并开始探究起压缩机的容积效率和等熵效率。 容积效率和等熵效率定义: 容积效率 关于压缩机容积效

这是一篇多年前为申请职称准备但未能发表的论文,主要原因是由于当时试验数据不足,论文的主体逻辑还不够完整,细心的读者一定能发现逻辑漏洞,但现在已经无法再补充相关类容,贴出来仅作记录。 【摘要】针对旋转斜盘式汽车空调压缩机咬死失效问题,通过调整滑履斜盘的间隙,延长压缩机使用寿命。基于大量的试验数据对比,使用PTFE的涂层,并在平衡压缩机噪音水平及寿命的前提下尽可能增加斜盘滑履间隙以保证使用寿命。 【关键词

这是一篇十年前的本科毕业论文压缩稿,前两天翻资料翻出来的,直接贴上。一晃十一年过去了,忽然发现毕业设计和工作内容产生了强耦合,也是很有意思。 摘  要:本文根据要求的排气量对涡旋压缩机的动静涡旋盘型线参数进行了计算,得到了涡旋节距Pt=22mm、涡旋齿厚t=3mm、涡圈高度h=37.58mm、基圆半径Rb=3.5mm;根据双圆弧修正理论对涡旋型线进行了修正以改善其性能;针对无油涡旋压缩机的密封形式、润滑方式及自润滑材料的选取进行了讨论