最近华为再一次成为风口浪尖的企业，在加拿大滞留三年之后，孟晚舟女士终于回到祖国，而这三年，也是华为持续被打压的三年，面对艰难的外部环境，华为一直顽强的生存着，并没明显体现出衰败的迹象。这一切到底是为什么呢？ 本人2019年入职华为研发，作为研发体系工程师，对华为能够顽强生存有一些自己自己的理解。不同于被各家说烂了的华为分配体系如何能够激发员工、政治背书这些，本文基于研发的视角，从华为员工构成的角度分析

前段时间在家组装了一台台式电脑式，配了罗技M330的无线鼠标，用了没多久就发现鼠标卡顿无法移动。 一开始以为是鼠标电池电量不足，但换了电池没有任何改善。又试了一下在其他电脑上用的很好的无线鼠标，还是不行。网上搜索了一通，有说要把休眠唤醒功能打开的，有说要改注册表的，统统不靠谱。也有说是WiFi信号干扰的、机箱屏蔽的，这个看起来倒是挺靠谱的，但是一通操作之后还是没有明显改善。只能祭出阿Q精神，忍了一段时间。 最

以前在传统主机厂负责传统皮带轮压缩机，由发动机驱动，由于对油耗影响不那么明显COP一直没有受到特别的重视，主要只关注压缩机制冷能力。后来进入电动汽车行业，由于电动汽车续航里程焦虑的驱动，开始慢慢关注起电动压缩机COP。直到后面做电动车热泵系统，以及随着对热泵系统、对压缩机越来越深入的挖掘，开始更加关注起压缩机COP，并开始探究起压缩机的容积效率和等熵效率。 容积效率和等熵效率定义： 容积效率 关于压缩机容积效

这是一篇多年前为申请职称准备但未能发表的论文，主要原因是由于当时试验数据不足，论文的主体逻辑还不够完整，细心的读者一定能发现逻辑漏洞，但现在已经无法再补充相关类容，贴出来仅作记录。 【摘要】针对旋转斜盘式汽车空调压缩机咬死失效问题，通过调整滑履斜盘的间隙，延长压缩机使用寿命。基于大量的试验数据对比，使用PTFE的涂层，并在平衡压缩机噪音水平及寿命的前提下尽可能增加斜盘滑履间隙以保证使用寿命。 【关键词

这是一篇十年前的本科毕业论文压缩稿，前两天翻资料翻出来的，直接贴上。一晃十一年过去了，忽然发现毕业设计和工作内容产生了强耦合，也是很有意思。 摘  要：本文根据要求的排气量对涡旋压缩机的动静涡旋盘型线参数进行了计算，得到了涡旋节距Pt=22mm、涡旋齿厚t=3mm、涡圈高度h=37.58mm、基圆半径Rb=3.5mm；根据双圆弧修正理论对涡旋型线进行了修正以改善其性能；针对无油涡旋压缩机的密封形式、润滑方式及自润滑材料的选取进行了讨论

作为Google的忠实用户，从07年开始注册Gmail账户一直使用至今，大部分搜索也是必用Google。但由于众所周知的原因，Google的服务在国内访问并不是很方便，各种翻墙工具、Google Hosts方法等等都会不定期的被封锁，最后只好自己动手，在自己的VPS服务器上搭建专用PPTP VPN，没事的时候就挂上VPN，终于不用再担心Google被封了。 先介绍背景： 服务器运行环境： Ubuntu 14.04 LTS，LAMP，使用Wordpress搭建个人网站。 需求：架设PPTP VPN科学上网浏览Google、Facebook、Twit

压缩机设计作为一项专业、复杂的工作，核心部分主要需要依托供应商开发，整车厂对整机性能、可靠性做好把握，同时按照整车需求，对压缩机设计及整车标定等提出相应要求，具体一些关注项如下： 压缩机单体制冷性能、振动噪声特性、可靠性 离合器电路设计、功率消耗、允许电压 扭矩消耗 材料选用 整机防腐蚀特性 压缩机工作温度区间 密封、泄漏特性 压缩机摆放位置 压缩机整车安装模态 外形尺寸、安装尺寸、皮带偏角、周边间隙 密封、

上篇说到汽车空调开启过程中的短时噪音，汽车空调噪音抱怨的噪声中也有很大一部分是另一类持续存在的噪声，只要开压缩机，一定工况下就会持续存在，直到改变工况比如转速上升、吹风模式调整等声音才会消失。具体来说，碰到的有如下一些情况: 共振噪声 共振噪声主要因为某些结构固有频率与运动部件的工作频率接近甚至重合，产生共振现象，最终表现为噪音抱怨，主要发生在怠速或其他特定转速。碰到过的问题包括空调管路共振、水泵

作为汽车的主要噪音源之一，空调系统噪音经常会被抱怨。抱怨分多种，其中一类是空调开启过程短时噪音，并在开启一段时间后消失，常见的问题及应对措施如下： 开启瞬间噪音 这类噪音大概定义为A/C开关打开后一秒以内出现噪声，时间短，只有在空调打开的时候出现（压缩机因为一些整车控制保护策略自动开关除外）。具体可以分解为如下情况： 离合器吸合噪音 离合器吸合噪音比较容易判断，A/C on以后清脆的“啪嗒”声，时间以0.1s计。这类

在售后回收的问题压缩机当中，经常会碰到压缩机内部少油甚至无油的情况，这些压缩机可能是因为噪音问题退回，也有的是直接咬死，无论何种，对于用户来说都是不可接受的缺陷，需要向厂商索赔，如何减少这样的问题降低企业成本需要工程人员在设计上作一定的考虑。 对于这类的问题零件，通常简单的分析反馈得出的结论是压缩机缺油，那么这样的问题确实是因为设计过程中加油量少的原因吗？本文将从正向开发的角度解释汽车空调压缩机