在售后回收的问题压缩机当中,经常会碰到压缩机内部少油甚至无油的情况,这些压缩机可能是因为噪音问题退回,也有的是直接咬死,无论何种,对于用户来说都是不可接受的缺陷,需要向厂商索赔,如何减少这样的问题降低企业成本需要工程人员在设计上作一定的考虑。 对于这类的问题零件,通常简单的分析反馈得出的结论是压缩机缺油,那么这样的问题确实是因为设计过程中加油量少的原因吗?本文将从正向开发的角度解释汽车空调压缩机

Frequently complained auto air conditioning compressor issues are compressor not work or noise. Customers’ description are always not so clearly. We need to dignose where is the root cause for customer complains. How to troubleshot compressor issues quickly?

Vehicle AC System

汽车空调压缩机常见问题主要是压缩机不工作和噪音,车主抱怨通常缺乏精确描述,故需要对抱怨案例进行初步排查确认问题根源。如何快速判断是空调压缩机出了问题?简单判断方法如下: 压缩机不工作 汽车空调压缩机不工作原因有压缩机抱死(咬死)、保险丝熔断、电路故障、制冷剂泄漏、 电池电量过低、控制保护等,客户通常抱怨空调不制冷,出热风,前仓冒烟,有烧焦味,发动机熄火等。 压缩机抱死可以造成开空调后前仓冒烟、出现烧焦

在计算机硬件中会用到很多缩写,CPU、GPU、RAID……这些缩写或许你已经很熟悉了,但说到TDP(Thermal Design Power)大部分的人不会清楚这是什么东西。TDP中文翻译为”散热设计功耗”,对于了解处理器的性能来说是个重要的参数,通常在CPU的宣传材料中不会包含这一参数,这也就是为什么会有大多数人不知道什么是TDP的原因了。

无油润滑涡旋压缩机结合了无油润滑压缩机与涡旋压缩机两者的优点。无油涡旋压缩机不仅在结构、工作效率、可靠性、震动等方面有着不可替代的优势,同时具备以下几大优点:

1821年,德国物理学家塞贝克(seebeck)发现了温差电流现象,即两种不同金属构成的回路中,如果两种金属的结点处温度不同,该回路中就会产生一个温差电动势。这就是塞贝克效应(seebeck effort)或热电效应。

记录一下热工检测与仪表的复习过程,把热工检测与仪表课程中还不清楚的写下来,以备考试使用(不是作弊用哈,仅仅用于自己复习),以下就为个人总结的中南大学热能与动力工程专业“热工检测仪表”课程复习简单提纲。

Single-stage Ammonia Refrigeration Cycle Single-stage refrigerator is a wide used refrigerator. It can be applied to produce ice, used as air conditioning, used for food refrigeration and industrial processes and so on.  Single-stage refrigeration cycle is the refrigerant in the refrigeration system process to have four stage which are compressed, condensation, throttling, and evaporation.  It will complete the […]

泄漏问题仍然是阻碍涡旋压缩机等涡旋机械发展的主要障碍之一。涡旋压缩机中主要有内、外泄漏两种形式。外泄漏影响排气量,降低了容积效率以及整机效率。涡旋压缩机的结构决定了其特殊的泄漏通道,为了开发安全高效的涡旋压缩机,需要从涡旋压缩机的结构特点出发,分析端面、结合面、间隙、径向和切向的泄漏特点,并相应的确定密封方法和结构形式,妥善解决泄漏问题。

无油润滑压缩由于具有压缩气体不被润滑油污染、节约大量润滑油、净化流程、简化设备、延长触媒的使用寿命、提高产品产量及质量等优点,而广泛应用于化工、国防、冶金、石油炼制、通讯、仪表、食品、医疗、纺织等部门。